Kategoria: Wiadomości

Odcinek trasy ekspresowej S61 Wysokie – Raczki o długości 20 kilometrów, który kompleksowo obsługiwaliśmy geodezyjnie, został w poniedziałek udostępniony kierowcom. Nowa droga łącząca województwa warmińsko-mazurskie i podlaskie, będąca częścią Via Baltica, kosztowała 484 miliony złotych.

W ramach inwestycji powstała dwujezdniowa droga ekspresowa, węzeł Kalinowo, 25 obiektów inżynierskich a także szereg dróg dojazdowych.

Droga ekspresowa S61, łącząc się z drogą ekspresową S8 Wrocław – Warszawa – Białystok, tworzy międzynarodowy korytarz transportowy Via Baltica. Docelowo przejmie on ruch tranzytowy pomiędzy krajami bałtyckimi i Europą Zachodnią.

Od wtorku, 20 lipca br. kierowcy mogą już jeździć fragmentem trasy S61 od węzła Stawiski do węzła Szczuczyn stanowiącym kolejny odcinek trasy Via Baltica będącej jedną ze strategicznych inwestycji drogowych – znajduje się w Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T. KA-RO zapewnia kompleksową obsługą geodezyjną tego odcinka. Tymczasowo będzie na nim jeszcze obowiązywało ograniczenie prędkości do 70 km/h z uwagi na prowadzone końcowe prace. Obejmują one między innymi wykonanie nawierzchni dróg bocznych i serwisowych, na których do tej pory odbywał się ruch. Udostępnienie pełnego przekroju drogi ekspresowej oraz zdjęcie ograniczenia prędkości do 70 km/h planowane jest wraz z otwarciem sąsiedniego odcinka S61 Kolno – Stawiski.

Ponad 20-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S61 na odcinku Wysokie – Raczki (nieopodal Ełku), którą mamy przyjemność kompleksowo obsługiwać od strony geodezyjnej, ma być gotowy jeszcze w tym roku. Do tej pory zostało wykonanych już przeszło 75% prac. To jeden z trzech odcinków realizowanych w ramach budowy drogi ekspresowej S61 Szczuczyn – Suwałki będącej częścią Via Baltici. Inwestycja obejmuje m.in. 25 nowych obiektów inżynierskich oraz powstanie węzła Wysokie.

Zima powoli odchodzi w niepamięć. Na niektórych budowach z uwagi na warunki pogodowe prace były ograniczone, ale teraz z nowym zapasem energii pora wracać do wytężonej pracy, za którą nas Państwo tak cenią. Jedną z najciekawszych obecnie obsługiwanych przez nas inwestycji jest budowa tunelu pod Świną, która połączy wyspy Wolin oraz Uznam. Budowa ta w znaczącym stopniu ułatwi mieszkańcom komunikację pomiędzy wyspami, która do tej pory opierała się na przeprawach promowych. Na potrzeby drążenia tunelu została do Polski sprowadzona z Chin na specjalne zamówienie maszyna TBM (pieszczotliwie nazywana przez mieszkańców „Wyspiarką”). Tempo drążenia wynosi około 6 cm na minutę, czyli ok. 10-12 m na dobę. Maszyna w sposób zautomatyzowany drąży tunel przy pomocy obracającej się tarczy, w miarę postępu wiercenia montując poszczególne segmenty obudowy tunelu i równocześnie wyprowadzając urobek poza tunel. Masa całego urządzenia to 2740 ton, a długość 101 metrów. Tunel ma być gotowy jesienią 2022 i będzie miał długość 1,48 km, zaś całkowita długość inwestycji wyniesie 3,4 km. KA-RO ma przyjemność brać udział w tym ekscytującym przedsięwzięciu poprzez kompleksową obsługę geodezyjną wraz z opracowaniem dokumentacji powykonawczej.

Realizowany odcinek drogi ekspresowej S61 „Via Baltica” od węzła Stawiski do początku obwodnicy Szczuczyna ma długość 18 km i jest budowany w technologii betonu cementowego. Planowane oddanie do użytkowania tego odcinka to III kwartał 2021 r. Wykonawcą jest firma Budimex, a wartość kontraktu budowlanego to 342,1 mln zł. KA-RO z powodzeniem realizuje kompleksową obsługę geodezyjną tego projektu.